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  • 國(guó)四油罐車(chē)與國(guó)五油罐車(chē)價(jià)格相差多少?國(guó)四油罐車(chē)與國(guó)五油罐車(chē)有什么區(qū)別?

    作者:國(guó)五油罐車(chē) 來(lái)源:油罐車(chē)廠(chǎng)家 日期:2016/4/19 12:59:36 人氣: 標(biāo)簽:國(guó)四油罐車(chē) 國(guó)五油罐車(chē) 油罐車(chē)價(jià)格 油罐車(chē)廠(chǎng)家

    油罐車(chē)圖片

    廈工楚勝油罐車(chē)廠(chǎng)家電話(huà):15972767978,18808661032.廈工楚勝油罐車(chē)廠(chǎng)家官方網(wǎng)站:http://m.baidance.com

    國(guó)四油罐車(chē)與國(guó)五油罐車(chē)價(jià)格相差多少?國(guó)四油罐車(chē)與國(guó)五油罐車(chē)有什么區(qū)別?

    國(guó)四油罐車(chē)和國(guó)五油罐車(chē)只是底盤(pán)上存在區(qū)別,上裝是一個(gè)樣的,底盤(pán)只是排放達(dá)標(biāo)不一樣,一個(gè)達(dá)標(biāo)是符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)達(dá)標(biāo)是符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),國(guó)四油罐車(chē)和國(guó)五油罐車(chē)價(jià)格也是底盤(pán)上存在區(qū)別,因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)五油罐車(chē)底盤(pán)還比較少,油罐車(chē)價(jià)格也只是大概算了下,估計(jì)也就是幾千塊錢(qián)的區(qū)別,聽(tīng)說(shuō)重汽的國(guó)四油罐車(chē)和國(guó)五油罐車(chē)價(jià)格只相差4-6tfk

      究竟國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)油罐車(chē)和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)油罐車(chē)有什么區(qū)別?下面就讓我們一起來(lái)看看國(guó)四與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比。

      國(guó)五與國(guó)四排放到底指什么?

      國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)油罐車(chē)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

      據(jù)了解,國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)油罐車(chē)對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×W拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。在剛剛制定的《南京市大氣污染防治2016年度實(shí)施方案》中,大力發(fā)展綠色交通是其中的重要任務(wù),措施之一就是要提高機(jī)動(dòng)車(chē)新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。

      “低污染排放的汽車(chē)使用高清潔度的燃油,無(wú)論從汽車(chē)使用壽命還是污染排放量來(lái)說(shuō),都是比過(guò)去提高了一個(gè)等級(jí)。”專(zhuān)家說(shuō),根據(jù)測(cè)算,執(zhí)行國(guó)五排放的新車(chē),在和國(guó)四排放的車(chē)輛行駛同樣的里程、路況的情況下,污染物排放能減少15%。

      國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)推行時(shí)間軸(由于柴油車(chē)推行時(shí)間分地域、分車(chē)型,故此時(shí)間軸僅歸納汽油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)推行時(shí)間)。

      經(jīng)過(guò)環(huán)保“磚家”們的充分討論和研究,國(guó)五相比于國(guó)四,區(qū)別就在于氮氧化物(NOX)、碳?xì)浠衔锖偷趸?HC+NOX)總和、顆粒物濃度(PM)的標(biāo)準(zhǔn)提高了,此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量(PN)和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)這次終于“脫亞入歐”,與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。

      ● 汽油機(jī)油罐車(chē)的國(guó)五與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

      在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中,相比于國(guó)四,汽油車(chē)的氮氧化物(NOX)排放限制嚴(yán)格了25%,還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)和對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車(chē)的顆粒物濃度(PM)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

      為什么缸內(nèi)直噴需要檢測(cè)顆粒物濃度?主要是因?yàn)槿加椭苯訃娙敫邷氐臍飧變?nèi),留給燃油氣化的時(shí)間很少,且有可能會(huì)在局部形成過(guò)濃的混合氣或類(lèi)似于柴油機(jī)的液態(tài)油滴擴(kuò)散燃燒,造成排放更多微粒。所以有必要對(duì)缸內(nèi)直噴檢測(cè)顆粒物濃度。

      ● 柴油機(jī)油罐車(chē)的國(guó)五與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

      對(duì)于柴油車(chē),氮氧化物(NOX)排放限制嚴(yán)格了28%,碳?xì)浠衔锖偷趸?HC+NOX)總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%,而對(duì)于柴油車(chē)的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%!還有新增的顆粒物粒子數(shù)量(PN)也是沖著柴油車(chē)來(lái)的,PN標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)柴油車(chē)檢測(cè)。相比于汽油車(chē),國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)顯然對(duì)柴油車(chē)要求更高。

      柴油車(chē)排放污染嚴(yán)重,一輛柴油車(chē)在跑相當(dāng)于N輛汽油車(chē)在跑。必須承認(rèn)的是,國(guó)內(nèi)的柴油車(chē)排放確實(shí)存在相當(dāng)大的問(wèn)題,但這是兩方面引起的,一是車(chē)廠(chǎng)造假或采用曲線(xiàn)技術(shù)取得環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),第二個(gè)就當(dāng)然是那個(gè)油的問(wèn)題了。所以環(huán)保部在國(guó)五里對(duì)柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高是有原因的。

      當(dāng)然,只有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升玩“單挑”是不可能達(dá)到國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn),必須要連帶喝下去的油品質(zhì)提升方能達(dá)標(biāo)。說(shuō)到油品,國(guó)五的油品標(biāo)準(zhǔn)也比國(guó)四要高,主要體現(xiàn)在硫含量上。

      ● 總結(jié)

      國(guó)四升國(guó)五,對(duì)于汽油車(chē)來(lái)說(shuō),提高了對(duì)氮氧化物排放的要求,還新增了對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車(chē)顆粒物濃度的檢測(cè)。對(duì)于柴油車(chē)來(lái)說(shuō),多方面的指標(biāo)均有較大幅度提升,其中顆粒物濃度更是嚴(yán)格了82%,國(guó)五這次提升的目標(biāo)更多是柴油車(chē),體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)空氣治理的決心。

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